四通阀结构

四通阀不同于普通电磁阀，它必须在一定压力下才能正常工作，四通阀由三个部分组成：先导阀，主阀和电磁线圈， 电磁线圈可以拆卸，先导阀与主阀焊接成一体。

四通阀结构图

先导阀解剖图

四通阀阀体解剖图；此图为滑块在中间位置（也就是我们平常说得四通阀串气）

四通阀工作原理

1制冷循环

当电磁阀线圈处于断电状态，，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。

2制热循环

当电磁阀线圈处于通电状态，先导滑阀在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧的张力而右移，高压气体进入毛细管①后进入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀右移，使排气管(S管)与室内机接管（E管）相通，另两根接管相通，形成制热循环。

中间串气特点

1、四通阀结构不难发现 ，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压破坏。

2、压力差与流量的关系

四通换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1—F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞腔的压力差大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时串气状态（中间流量状态）。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通阀不能继续换向而停在中间位置，形成串气。

安装位置及使用注意事项

1安装位置

四通阀安装时线圈不能倒放，请参阅以下示意图

2使用注意事项

1.请注意避免湿气及杂物进入阀体。

2.在焊接接管时，为使阀体的温度不超过120℃，请用水或湿布冷却。

3.请勿从高处落地，以避免铜管变形及其他构造破损，万一落地，请充分检查后使用。

4.确认电源电压与电磁线圈标记电压一致。

5.电磁线圈接线时，要提供足够长的引线与其连接。

6.确认电源已切断，方可从主阀上取下电磁线圈，单个电磁线圈通电时间过长会被烧坏。

四通换向阀常见故障分析及排除

换向不良的原因

1、线圈断线或电压不符合线圈性能规定，造成先导阀的阀芯不能动作。

2、由于外部原因，先导阀部分变形，造成阀芯不能动作。

3、由于外部原因，先导阀毛细管变形，流量不足，形成不了换向所需的压力差而不能动作。

4、由于外部原因，主阀体变形，活塞被卡死而不能动作。

5、系统内的杂物进入四通阀内卡死活塞或主滑阀而不能动作。

6、钎焊配管时，主阀体的温度超过了120度，内部零件发生热变形而不能动作。

7、空调系统制冷剂泄漏，制冷剂不足，换向所需的压力差不能建立而不能动作。

8、压缩机的制冷剂循环量不能满足四通阀换向的必要流量。

9、变频压缩机转速频率低时，换向所需的必要流量得不到保证。

10、涡旋式压缩机使系统产生液压冲击造成四通阀活塞被破坏而不能动作。

串气的判别及维修

1、用手摸四通阀的下面三条管，若均发热，说明四通阀换向未到位，处在中间串气状态。

2、也可以用一小块磁铁，当换向时小磁铁不随之移动，则也说明串气。向系统充入一定量的制冷剂，便可换向到位。

不换向的判别及维修

其故障多表现为不制冷或不制热

1、制冷剂不足（仅用系统压力判别不全面）。

2、漏氟。

3、阀体或毛细管变形。

4、线圈通断电是否正常，电压是否正常。

5、判断先导阀有无动作：线圈通断电时有“嗒嗒嗒”的阀芯撞击音，说明先导阀动作正常。此时最好仅四通阀通电，以便听清声音。

6、先导阀动作正常，主阀体不动作，说明四通阀换向所需的最低动作压力差没有建立起来，向系统内充入制冷剂。

7、液压冲击。可能是a.四通阀安装方向错；b.使用的是涡旋式压缩机；c.冬天气温太低；d.截止阀未打开。

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