1、阀门常发生哪些故障？其原因是什么？

在制冷系统中各种阀门起着调节或控制气体和液体流量及流向的作用，他它的质量好坏对制冷剂在制冷系统中饿正常循环和制冷降温起着重要作用。如由于操作不当和其他原因造成阀门内部窜气，失去控制作用或向外部泄漏制冷剂，就必须进行及时修理。

制冷系统上的阀门，其阀杆（心轴）、阀座及阀芯等处似乎容易发生故障的部位。

（1）阀杆的磨损与损坏当阀门内的填料压得过紧，又在缺乏润滑油的情况下，长期开关形成干摩擦，使阀杆逐渐磨损，以致损坏，开关阀门时，不按规定使用工具；有冰霜而不及时除掉；进行开关时用力过猛过大；受外物碰撞等均能造成阀杆弯曲甚至折断。

（2）阀座与阀芯的损伤阀座及阀芯的损伤，其表现是阀的关闭不严，失去应有的控制作用，主要是阀座及阀芯上的密封面受到损伤，其原因如下：

1）系统中的杂质和污物，如焊渣、铁屑，以及机械磨损的杂质等。在系统吹污、试压、检漏以及灌氨投产时，应特别注意密封面的损伤。因为杂质和污物很容易积存在阀座拐弯处，所以阀门开关时，阀芯的合金与阀座的密封面受到污物与杂质的挤压，会出现斑点或掉块等现象，使阀门失去密封作用。因此，应注意阀门的清洗检查。

2）在操作过程中，由于经常开关或使用工具用力过大等原因，是密封面合金产生深凹痕，造成关闭不严。

3）由于密封面合金受高温的影响或合金熔点点，硬度不够造成密封面损伤。

2、截止阀如何维修？

截止阀的关闭原理与其它阀门一样，但在结构上却有点特别，为了保证阀门的严密性，取消了手轮，用阀帽代替。氟立昂冷冻机上的吸、排气截止阀多出两个通用孔，一个常接通道Ⅳ，一个可用倒退阀杆关闭的多通用孔Ⅲ。其结构如图1所示

在图1a中，按阀杆开足，第ⅠⅡⅣ互为相通。这时可以拆卸这个Ⅲ孔上所按的压力表（或继电器、充氟管、加油管等）。如果把阀杆顺时针关闭1-2圈之后，则第ⅠⅡⅢⅣ4孔均通，这种状态就是我们平时所见的运行全开位置（注意，这时不用的多用孔应堵上），如图b。当把阀杆关到最大位置时，如图1c中所示，这时第Ⅱ孔与其他3孔不通。表示冷冻机与系统切断，可以检修冷冻机。

（1）阀杆的修理阀杆磨损严重一般不作修理，应选择45#钢或同材质规格车削加工，予以更换；弯曲的阀杆必须更换

（2）密封面的修理主要取决于阀座与阀芯的磨损情况，如铸钢或铸铁阀芯与阀座密封面有划痕或凹坑时，车削后用研磨法对研阀座与阀芯，使其恢复密封，磨损严重的可更换新阀。

在研磨时，应左右旋转阀芯，用力不要过大，磨料可用150#-280#研磨砂进行粗磨，在用W40-W0.5微粉进行细磨。在研磨过程中，应经常检查。若两者表面接触已均匀，可用煤油洗净，再用润滑油光磨，代密封面光洁后即为合格。

若阀芯密封面系轴承合金，密封面损坏不太严重，可用三角刮刀刮平合金即可。如损坏严重，可重浇轴承合金，然后进行车削。轴承合金表面应比阀芯表面高0.10-0.30㎜。

（3）更换填料（盘根）填料严重磨损及老化，应更换新的。更换填料时，不必拆卸阀门，仅将阀门全部开足。如系石棉橡胶盘根或橡胶盘根，填料应切制，两头的搭口呈450角，若填料盒内能容3道填料时，各圈的搭口应错开1200，能容4道填料圈时，搭口应错开900，5道填料，应错开450；若填料系石棉绳，更换时应按顺时针方向缠绕，并在填料上涂上润滑油使阀门开关灵活；如填料系朔料网式，若磨损严重，失去密封作用，可成套（片状）进行更换。

3、电磁阀常见故障与排除方法是什么？

电磁阀的开关是有电流通过电磁铁产生电磁吸力来控制的。它串接在制冷系统的管路中，受压力继电器、温度继电器、液面控制器和手动开关所发出的指挥信号来动作，以控制系统管路中流体的通或断，它通常与压缩机同接一启动开关。普通用在制冷系统的输液管上，配合压缩机的停开而自动接通或切断输液。当压缩机停车时，可切断液体进入蒸发器，以防压缩机开车时，湿蒸气进入压缩机而产生液击。它也用于冷凝器的冷却水管上，配合压缩机的饿停开而自动切断或接通水源，以节约冷却水。总之，它与某些电器配合组成制冷系统的自动控制与调节的主要元件。

由于电磁阀的进出口径大小的规格较多，其开启方式分直接式和间接式两大类。直接式用与小口径的电磁阀上，间接式用于大口径的电磁阀上。电磁阀常见故障、原因及排除方法如表4所示。

表4电磁阀常见故障、原因及排除方法

4、浮球调节阀失灵的主要原因是什么？如何维修？

低压浮球阀是以低压液面的高低来控制进液量的调节阀，也是自动调节蒸发器流量的节流器，图为小型制冷设备用的低压浮球阀。它与下面的蒸发盘管结合一体，成为节流阀与蒸发器的组合体，浮球与阀针由杠杆、铰链连接组成进液控制阀。当液面下降时，浮球与液面一起下落，阀针被打开或开大，进液量增大。当液面上升，浮球随液面上升，而关小阀门，进液量减小；当液面上升到控制高度时，阀针就关闭阀门，停止进液。所以浮球阀是将液面的变化作为调节流量的动力。

根据使用场合不同，也有将浮球阀与蒸发器分离开来，然后用管子把两者连接。如壳管满液式蒸发器与低温设备的中间冷却器，可采用浮球含辛茹苦来控制液面。

用浮球阀控制满液式蒸发器，可以避免压缩机产生液击的危险。

浮球调节阀失灵主要原因是由于容器内的液面经常波动，故引起浮球阀启闭频繁，阀芯与阀座很容易磨损而引起失灵。

浮球阀失灵的原因和维修办法如表8-5所示

表8-5浮球阀失灵的原因和维修办法

5 、安全阀渗漏失灵的原因是什么？如何判断和排除？

安全阀应每年进行一次校验，校验它的准确性和灵敏度，以及检查密封性是否合乎要求。在拆卸时，首先关闭截止阀，然后将安全阀内的氨气泄去，再拆下安全阀进行检查和校验。

（1）引起渗漏失灵的原因有：

1）长期使用未定期校验，即弹簧失灵、锈蚀或密封面损坏。

2）安全阀起跳后未及时校验，或起跳后在密封面处有异物存在。

3）安全阀本身制造质量问题。如材料选择，加工质量，装配和调试不当等，均影响安全阀的使用寿命和起跳的及时。

安全阀工作时产生渗漏，可通过如下方法检查：

对装于压缩机上外部有排气接管的安全阀，如产生渗漏，其连接管将会出现发热现象（不漏时管子应是冷的）。当无外部连接管时，可根据压缩机吸、排气温度和压力变化加以判断。

对装于压力容器上的安全阀，如果发现阀体和出口端有结露或结霜现象，则说明安全阀渗漏失灵。

安全阀泄漏时，如阀芯系聚四氟乙烯，可用塑料棒车削的方法更换密封圈；如系轴承合金应重新浇铸；如系钢制阀芯，阀座与阀芯不严密时，可用研磨方法修理。

研磨时，应用细研磨砂，再用微粉进行细磨，然后用润滑油进行对研，研磨时要防止偏磨。在调换磨料时，应将磨具和零件用煤油清洗干净，防止精磨时磨料中混有杂质。如阀座密封面有斑点，或偏磨严重，应先车削一下，再进行研磨，然后组装。

（2）安全阀的校验安全阀组装后应进行校验。校验时，可用空气压缩机或油压进行校验，如用油压，校验后不用清洗，可直接装到机器或设备上应用。其校验方法，如图8-11所示。一般不允许在制冷压缩机上进行校验，以防止发生事故。

安全阀必须定期进行校验，在表8-6压力时自动起跳。

表8-6 安全阀起跳压力值

安全阀是压缩机和压力容器设备的重要安全保护装置，出厂时已调整在额定压力起跳并加了铅封，不允许操作者随意拆卸调整。当安全阀起跳后或经过长期工作需要重新校验时，就将安全阀送交当地计量部门在专门的校验设备上进行调整，并重新加以铅封标记方可使用。

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